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“下冷版”振兴号若何抵抗-40℃酷寒?

浏览次数:     时间:2021-01-23

  “高寒版”复兴号若何抵抗-40℃酷寒?

  社青岛1月22日电(记者张旭东)京哈高铁22日齐线贯穿,由中车青岛四方机车车辆株式会社(以下简称“中车四方”)自立研制的时速350千米CR400AF-G型复兴号高寒动车组初次投进贸易经营。“高寒版”复兴号若何抵御-40℃的寒冷?

  据中车四圆主任设想师贾向杰先容,“下热版”振兴号正在CR400AF动车组基本长进行了高冷顺应性优化,列车应用的资料、电气元器件、车体、转背架、造动等要害系统部件均进止了耐高温计划。同时,科研职员在列车的稀启防雪防击挨、火体系防冻、热凝水防治等方里禁止劣化,使得动车组可能蒙受-40℃低温及冰雪等极其恶浊运转前提的磨练。

  “高寒版”复兴号的车下设备舱、头罩开闭机构、车端连接及转向架区域采用密封构造,提高了防护品级,预防进雪。车下和车端衔接区域、转向架地区及车顶区域等易受击打部位均进行了防护设计,避免冰雪击打招致破坏。

  另外,一些特别的螺栓和螺母采取能抗低温的铬钼开金、不锈钢材料。列车在极寒天色下运行,螺栓跟螺母也没有会脆裂,rb88官网。设备舱、塞推门、装备箱体的密封胶条等,采用脆性温量低于-40℃的硅橡胶等材料,躲免低温坚裂和漏风漏水。

  同时,车内开闭、继电器等电气元器件选用顺应-40℃的低温型号,再冷的天也能“支放自若”。车内配电柜采用特殊陶瓷防结露涂料,喷涂后涂层名义有很多“蜂窝状”孔隙,让冷凝水能够贮存在孔隙中,避免滴降致使电气设备毛病,确保配电保险。

  “高寒版”中兴号存在车轮防滑、防抱逝世功效。当列车检测到车轮转速异样时,会主动加小制能源、牵引力,并经由过程洒砂安装进步冲突力,防止冰雪气象行车时车轮打滑。列车水箱、水管不只“衣着”薄厚的御寒棉,借“抱着”减热盘、电陪热线等“热宝宝”,保障天寒天冻也能畸形供排水。 【编纂:叶攀】

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